4月28日,國務院總理李克強在重慶主持召開座談會,研究依托黃金水道建設長江經濟帶,為中國經濟持續發展提供重要支撐。
  當前,我國經濟處在轉型升級的關鍵時期。培育新的區域經濟帶作為推動發展的戰略支撐,打造區域發展的“升級版”,令我國的“經濟地圖”綱舉目張,已成為社會的共識。其中,很多人最看重“長江經濟帶”,沿海、沿江先行開發,再向內陸地區“戰略縱深轉移”,這是區域經濟發展的重要規律,也是帶動中上游腹地發展的必然選擇。
  攤開我國地圖可以看到,由東向西、由沿海向內地,沿大江大河,至關重要的一條經濟帶就是依托“黃金水道”的長江經濟帶。它從以上海為龍頭的長三角地區起始,途經以皖江城市帶、環鄱陽湖城市群、武漢城市圈、長株潭城市群為主體的長江中游城市群,直抵長江上游的成渝經濟區。幾個城市圈,連成一條帶,區域經濟發展將呈乘數級提升。
  長江擁有巨大的航運能力。據統計,2012年,長江幹線年貨運量突破18億噸,是美國密西西比河的3倍、歐洲萊茵河的5倍,占據全國水路貨運量半壁江山。
  他山之石,可以攻玉。在美國等發達國家構建綜合交通運輸網初期,也曾走過重鐵路、公路,輕水運的彎路。1927 年以來,密西西比河整治開發後航運帶來的巨大綜合效益,尤其是70 年代世界石油危機以後,美國及許多發達國家都進一步重視充分利用和發展內河航運,並將其作為重視社會經濟可持續發展的國策。
  美國密西西比河100多年的立法、開發、建設、管理有許多值得我們學習借鑒的方面。比如,健全的法律為密西西比河航運開發提供堅實保障,權威的規劃是密西西比河航運循序開發的重要基礎,“一龍治水”保證水資源綜合利用效果,靈活的籌資方式保證建設資金,綜合的運輸管理體制也為內河航運發展提供相對公平的環境等。更重要的是,超前的環保意識是其成功開發的重要因素。
  當然,促進長江經濟帶發展,必須要改革推動,還要堅決摒棄“畫地為牢”、“關門過小日子”的過時思維。正如總理所強調,要建立健全區域間互動合作機制,完善長江流域大通關體制,更好發揮市場對要素優化配置的決定性作用。實施東西雙向開放戰略,與依托亞歐大陸橋的絲綢之路經濟帶相聯接,構建沿海、沿江、沿邊全方位開放新格局。
  有專家預測,長江經濟帶在未來15年經濟增長速度將超過全國經濟的平均增速,到2020年前後長江經濟帶的經濟總量將達到全國的50%。人們習慣把長江經濟帶比喻為一條巨龍,毋庸置疑,當他昂首舞動之時,經濟分量的增加和不可限量的發展前景將為我國實現經濟持續健康發展提供不竭動力〃年巍)  (原標題:巨龍昂首舞動 “長江經濟帶”助力轉型升級)
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